Corona bölgesel havalimanlarını nasıl daha pahalı hale getiriyor

_{Mahalleden uçağa: Bu lüksü mümkün kılmak için Almanya, tam donanımlı bölgesel havalimanlarından oluşan yoğun bir ağa sahiptir. Ama bunun bir bedeli var: Personel, itfaiye ve hava trafik kontrolü için yüksek maliyetler, uçuş operasyonlarından elde edilen düşük gelirle dengeleniyor.}

_{100 milyon euro vergi karşılığı}

_{Sonuç: genellikle vergi mükelleflerinin ilgili belediyelerden ve federal eyaletlerden gelen paralarıyla dengelenen yüksek açıklar. Vergi Mükellefleri Birliği'nden Matthias Warneke, "Yalnızca 2018'de, bölgesel havalimanlarına 100 milyon Euro'luk vergi parası aktı" diyor.}

_{İK araştırmalarının da gösterdiği gibi, korona durgunluğu artık her şeyi daha da pahalı hale getiriyor : Corona canlı tutulmadan önce bile en çok vergi parasıyla en çok etkilenen havaalanları.}

_{Kassel-Calden'de yolcu başına 650 avro}

_{Örneğin Kassel-Calden'i ele alalım: Başlangıçta 2020 yılı için 650.000 yolcu ile hesaplanmıştı. Ancak geçen yıl 120.000 yolcudan sonra, Corona nedeniyle bu yılın Ocak ayından Ekim ayına kadar sadece 27.000 yolcu vardı.}

_{Yaklaşık 18 milyon avroluk vergi mükellefi maliyetiyle, önceki her yolcu bu yıl yaklaşık 650 avro vergi karşılığı sübvanse edildi. Buna karşılık, tüm Kassel yolcularına Los Angeles'a ek bir dönüş bileti verilebilir.}

_{Uzmanlar reform çağrısı yapıyor}

_{Erfurt ve Paderborn'da da durum benzer, ancak her iki havaalanı da maliyetleri düşürmek için ellerinden gelen her şeyi yapıyor: Erfurt'ta uçulan 27.000 yolcunun her biri vergi mükelleflerine 145 avrodan fazlaya mal oldu. Ve Paderborn'da önceki 91.800 yolcu için sübvansiyon şartı 50 Euro idi, bu da eskisinin yaklaşık on katı kadardı.}

_{Deutsche Bank analisti Eric Heymann, "Bir havalimanını ekonomik olarak işletmek iki ila üç milyon yolcu alıyor" diyor. Ve Corona'dan sonra da olmayacağı için, bölgesel havaalanı ağında ülke çapında bir reform çağrısında bulunuyor.}

_{Yeni hibeler için Ulaştırma Bakanı Scheuer}

_{Vergi Mükellefleri Derneği'nden ekonomist Warneke'nin de desteklediği bir talep: "Federal hükümetin görevi, daha az bölgesel havalimanı ve daha ekonomik havalimanlarıyla - ülke çapında bir konum konseptine sahip olmak için bir moderatör olarak hareket etmek olmalıdır."}

_{Ancak Federal Ulaştırma Bakanı Andreas Scheuer şu anda bununla ilgili hiçbir şey bilmek istemiyor: CSU siyasetçisi, "Bir havaalanı uzun süredir kırmızı renkte olsa bile, yapısal politika açısından önemlidir" dedi. Bu nedenle Federal Maliye Bakanı Olaf Scholz ile sektöre yönelik bir yardım paketi müzakere etti.}

_{Bir milyar avroluk yardım paketi planlandı}

_{Basında çıkan haberlere göre, yaklaşık bir milyar avro: Bir yarısı, Berlin, Köln / Bonn ve Münih havalimanlarında hissesi olan ve Alman hava trafik kontrolünden sorumlu olan federal hükümetten gelecek. Diğer yarısına ise, başlangıçta yerel havaalanlarından sorumlu olan federal eyaletler ve belediyeler katkıda bulunacak. Daha önce duyurulmuş olan yardım paketleri yardımda zaten dikkate alınmalıdır.}

_{Federal Alman Havacılık Endüstrisi Birliği (BDL), Federal Hükümetin "Alman hava trafik sisteminde onarılamaz yapısal kırılmalardan kaçınmak" için köprüler inşa ettiği yönündeki planlarını memnuniyetle karşılıyor. Ancak eleştiri, Yeşillerin muhalefetinden geliyor. Scheuer ve Scholz "yanlış öncelikler" belirledi. Vergi mükellefleri derneğinin de söylediği gibi, böyle bir paket vergi parasının sorumsuzca ele alınmasıdır.}