Kruvaziyer Endüstrisinde Bugüne Kadarki En Büyük Kriz
2020 baharında pandemi ile başladı. Franz Neumeier, "13 Mart 2020 Cuma: Geminin karaya oturduğu gün" adlı kitabında son iki yılın dramatik olaylarını belgeliyor. Salgından kurtulamayan kruvaziyer gemileri var . Diğerlerinin yanı sıra, en büyük ikinci İngiliz kruvaziyer markası CMV ve Royal Caribbean Group'un bir İspanyol holdingi olan Pullmantur Cruises etkileniyor. Alman FTI Grubu, diğerlerinin yanı sıra, kendi kruvaziyer bölümünden gönüllü olarak vazgeçiyor.
Hcetin 
2022 yılı Şubat ayı ortasına kadar iflas eden veya gönüllü olarak vazgeçecek denizcilik şirketlerinin toplam 18 kruvaziyer gemisi bulunuyor. Ancak MV Werften ile bir tersane şirketi de iflas ediyor. Ancak pandemiden önce bile MV Werften'in başı ciddi beladaydı.
Haziran 2020'de Pullmantur Cruises, İspanya'da iflas koruma işlemleri için başvuruda bulundu. Royal Caribbean Group, üç geminin sahibi ve İspanyol denizcilik şirketinde yüzde 49 hisseye sahip. Springwater Capital Group yüzde 51 hisseye sahip. Başlangıçta, şirketin yeniden düzenlenmesi ve kurtarılması için hala umutlar var. Ancak üç gemiden ikisi, "Sovereign" ve "Monarch" hurdaya ayrılmıştır. "Ufuk", Yunanistan'da Pire yakınlarında Eleusis'in açıklarında yer alır.
Cruise & Maritime Voyages'in (CMV) ana şirketi ve Alman satış markası Transocean, South Quay Travel & Leisure Ltd., Temmuz 2020'de iflas başvurusunda bulunacak . CMV, bu noktada İngiltere'nin en büyük ikinci yolcu gemisi markasıdır. Dört gemi "Astor", "Columbus", "Magellan" ve "Marco Polo" hurdaya ayrılmıştır. "Astoria" en son Rotterdam'da düzenlendi. "Vasco da Gama" ise Alman cruise markası Nicko Cruises için kullandığı Mystic Cruises'a gidiyor.
Genting grubunun çöküşü
Ekim 2020'de, "Karnika" (eski "Crown Princess", eski "Aida blu"), Indian Jalesh Cruises'ın Aralık 2020'de hurdaya ayrılmak üzere alacaklılar tarafından zincirlenip satılacak tek gemisi olacak. Yeni kurulan Jalesh Cruises, yalnızca 17 Nisan 2019'da faaliyete başladı.
Ultra lüks denizcilik şirketi Crystal Cruises, 2022'nin başlarında vurdu: Alman şirketi MV Werften 16 Ocak 2022'de iflas başvurusunda bulunduğunda, kısa bir süre sonra ortak ana şirket Genting Hong Kong izledi. Crystal Cruises kısa bir süre sonra faaliyetlerini durdurdu ve alacaklı bankalar şirketi tasfiye etmeye başladı. Genting Hong Kong'un iki Asya markası Dream Cruises ve Star Cruises da tasfiye edilecek.
Üç kruvaziyer sağlayıcısı gönüllü olarak vazgeçiyor: Temmuz 2020'nin başında Fin Eckero Grubu, Birka Cruises markasıyla kruvaziyer bölümünden vazgeçmeye karar verdi. Filodaki tek gemi olan Birka Stockholm satılıktır ve en son Finlandiya'nın Mariehamn kentinde denize indirilmiştir.
Alman FTI Grubu, kruvaziyer bölümü FTI Cruises'ı Temmuz 2020'de kapatıyor. Tek gemi olan "Berlin" , Dreamliner Cruises'a satılıyor ve orada "Dream Goddess" adlı lüks bir yata dönüştürülecek. ABD'de, Blount Small Ship Adventures havluyu Ağustos 2020'de teslim edecek ve üç küçük gemisi "Grande Mariner", "Grande Caribe" ve "Niagara Prince"i satmayı planlıyor.
Biraz sonra, ancak pandemi, yolcu gemilerinde uzmanlaşmış tersane şirketlerini, özellikle Papenburg, Almanya ve Turku, Finlandiya'daki Meyer tersanelerini, Saint-Nazaire, Fransa'daki Chantiers de l'Atlantique'i ve İtalyan Fincantieri'yi daha da sert vurdu. tersaneler ve Stralsund, Wismar ve Rostock'taki Alman OG tersaneleri . İkincisi, Ocak 2022'de iflas başvurusunda bulundu.
Kruvaziyer tersaneleri pandemiden yıllar önce sipariş defterleri doluyken, denizcilik şirketleri artık sipariş edilmiş gemileri kabul etmek için mümkün olduğunca tereddüt ediyor, şu anda başka gemiler için seçenekler kullanmıyor ve hizmete almıyorlar. yeni gemiler. Tersaneler personelini azaltmak zorunda ve en azından geçici olarak yeni iş alanları arıyorlar.
Ne de olsa Meyer Werft Papenburg, en azından kruvaziyer endüstrisindeki kapanmadan bir yıl sonra Mart 2021'in sonunda küçük bir yeni inşaat siparişi kaydedebilir: Japon nakliye şirketi NYK için "Asuka II". Ağustos 2021'in başında konut gemisi "Njord" ile ikinci bir sipariş verilecek.
