Omicron’dan Avrupa Havalimanlarına Acil Eylem Planı

Güney Afrika'dan DSÖ'ye Omicron varyantına ilişkin ilk raporun (24 Kasım 2021) ardından 3 haftalık dönemde (47 ila 49. haftalar ), Avrupa havalimanlarındaki yolcu trafiğinin -20% 1 . Aynı dönemde, Avrupa havalimanlarına/havaalanlarından uçuşlardaki yük faktörlerinin %66'dan (46. hafta) %54'e (49. hafta) düştüğü tahmin edilmektedir.

Ancak, yılsonu tatil sezonunun başlangıcına denk gelen geçen hafta (50. hafta), yolcu trafiğinin önceki haftaya (49. hafta) göre +%9 arttığını ve yük faktörlerinin yeniden kazanıldığını gördü. 2 puan %56.

ACI EUROPE Genel Müdürü Olivier Jankovec , “ Güney Afrika'ya uçuş yasaklarının ve birçok Hükümet tarafından diğer pazarlara - Avrupa dahil olmak üzere - uygulanan düzensiz seyahat kısıtlamalarının geçtiğimiz haftalarda trafik seviyelerini doğrudan etkilemesi şaşırtıcı değil. İş seyahati gerileyen ilk kişi oldu, bunu aşırı belirsizlik ve hem seyahat hem de yerel yaşam üzerinde daha fazla kısıtlama olasılığı göz önüne alındığında eğlence seyahati takip ediyor. Geçen haftanın verileri, Avrupalıların Noel için bir araya gelmeyi ve sevdikleriyle yeniden bir araya gelmeyi özlemiş olduğu için, yalnızca 'Aile ve Akrabaları Ziyaret Etme' seyahatinin şimdilik bir şekilde ayakta kaldığını gösteriyor .”

ACI Europe ayrıca, geçtiğimiz haftalarda ve yılın geri kalanında yolcu trafiğindeki toparlanma dinamiğinin tersine dönmesinin, 2021'in Avrupa havalimanı ağı için yolcu trafiğinde önceki yıla kıyasla -%60'lık tahmininin altında kalacağı anlamına geldiği konusunda uyardı. pandemi (2019) ciltleri.

Jankovec şunları ekledi: “ Tatil sezonunun ötesinde, Omicron'un 2022'nin ilk çeyreğinde yolcu trafiğini olumsuz etkileyeceğinden şüphemiz yok. Ancak beklentilerimizi ne ölçüde revize etmemiz gerektiği öncelikle Hükümetlerin diz çöküp durmamasına bağlı olacak. gerizekalı tepkiler ya da değil. Omicron, ECDC'ye göre seyahat kısıtlamalarını halk sağlığı perspektifinden etkisiz hale getiren ve hem ekonomik hem de sosyal olarak son derece zararlı hale getiren Avrupa çapında hızla baskın varyant haline geliyor . ”

Kasım ayında yolcu trafiği marjinal bir şekilde iyileşiyor

Kasım ayında, Avrupa havalimanı ağındaki yolcu trafiği, pandemi öncesi aynı döneme (2019) kıyasla hala -%35,2 azaldı - bir önceki aya göre marjinal bir iyileşme (Ekim ayında -%36,7).

AB+ bölgesindeki havaalanları önceki aylara göre iyileşmeye devam ederken, transatlantik pazarının yeniden açılmasına rağmen bunu oldukça düşük bir hızda yaptı (Ekim ayındaki -%41,2'ye kıyasla Kasım'da -%38,1). Bu, esas olarak Omicron'un ay sonuna doğru performansları üzerindeki etkisini yansıtıyor. Bu arada, Avrupa'nın geri kalanındaki havalimanları performanslarının Kasım ayında (%-19.0), Ekim ayına (%-17.4) kıyasla kötüleştiğini gördü.

Heathrow nback

ilk 5'te Yolcu trafiğinin Ekim'deki -%45,6'dan %-41.6'ya düştüğünü gördüklerinden, Kasım ayında Kuzey Amerika'ya seyahat kısıtlamalarının hafifletilmesi, Majors'a (2019'da Avrupa'nın En İyi 5 havalimanı) açıkça fayda sağladı. .

İstanbul (%-30,4) Avrupa'nın en yoğun havalimanı olurken, Londra-Heathrow (%-50,8) Mayıs 2020'den bu yana ilk kez üst lige 5. sıra ile yeniden katıldı.

Paris-CDG (%-40.8) ikinci olurken, onu Madrid (%-35) ve Amsterdam-Schiphol (%-41.8) izledi. Frankfurt (-%42,8) Top 5 ligine giremedi ancak 6. sırada yer aldı.

Bölgesel havaalanları

hız kaybediyor Tersine, daha küçük bölgesel havaalanları (Grup 4: yılda 5 milyondan az yolcu), yolcu trafiğinde Kasım ayında (-25,3) bir önceki aya göre (-%22,8) kötüleşme gördü.

Uçak hareketleri

Kasım ayındaki uçak hareketleri, AB+ bölgesindeki havalimanları (-%26,8) ve Avrupa'nın geri kalanındaki havaalanları (%-14,8) arasında keskin bir farkla, pandemi öncesi seviyelere kıyasla -%25,1 azaldı.

1 Tüm segmentler dahil (büyük merkezlerden küçük bölgesel havalimanlarına kadar) 25 Avrupa ülkesindeki 40 havaalanından toplanan verilere dayanan ön tahmin.