Sun Express Turizmin Geleceğine Odaklanıyor
Turist, etnik ve iç hat uçuşları ile üç sütunlu iş modeli sayesinde Sun Express, krizi iyi atlattı ve hatta kâr elde etmeyi başardı. Şirket patronu Max Kownatzki, bu yıl daha büyük umutların turizme dayandığını söylüyor. Lufthansa ve Türk arasındaki Alman-Türk ortak girişimi, 2021 kriz yılında kara olan yönetilebilir sayıdaki havayolu şirketlerinden biri. Sonuç olarak, 750 milyon Euro ciro ve altı milyon yolcu ile 59 milyon Euro'luk bir faaliyet sonucu elde ettii.
Hcetin 
Sun Express CEO'su Kownatzki'ye göre, buna birkaç faktör katkıda bulundu. Bir yandan yaklaşık 350 milyon Euro değerinde bir tasarruf programı başlatılmıştı - Kownatzki bunun hem tedarikçiler için yeni koşulları hem de personelden tavizler içerdiğini bildiriyor. Ayrıca, esas olarak Türkiye dışında yaşayan Türk kökenli kişilerin arkadaş ve akraba ziyaretlerini ve korona pandemisi sırasında iç trafiği içeren sözde etnik iş, turizm işinden çok daha istikrarlı kaldı.
Türkiye'de güçlü bir yaz umudu
Bu yıl, üç sütun arasındaki denge yeniden değişebilir. 2019 seviyesinin üzerindeki mevcut rezervasyonlar göz önüne alındığında, Kownatzki, Almanca konuşulan ülkelerden Türkiye turizmi için güçlü bir yaz bekliyor. Sun Express patronu, arkadaş ve akraba ziyaretlerinde de talebin iyi olacağını tahmin ediyor. Ancak Türkiye'de iç talepte gerileme yaşanabilir. Ülkedeki neredeyse çılgın enflasyon oranı göz önüne alındığında, birçok insan para sıkıntısı çekiyor. Buna ek olarak, izin verilen maksimum fiyatlarda bir artış umut eden CEO, hükümetin iç hat uçuş fiyatlarındaki üst sınırı nedeniyle zaten bununla kazanılacak para olmadığını söylüyor.
Uçuş planı güvenliğinin yüksek önceliği
Almanya, Avusturya ve İsviçre'deki 15 kalkış havaalanından günlük direkt uçuşlarla Sun Express, bu yıl Türk Rivierası'ndaki lider konumunu genişletecek. Sunulan hacim şu anda 2019 seviyesine geri döndü. Havayolu, Anadolu trafiğinde önümüzdeki yaz Avrupa'daki 18 şehirden 14 Anadolu destinasyonuna direkt bağlantı sunacak. Sun Express beş yeni uluslararası bağlantı kuruyor: Düsseldorf-Ordu, Dortmund-Zonguldak, Viyana-Kayseri, Viyana-Samsun ve Kopenhag-Ankara.
Kownatzki, pandemi sırasında "güvenilir, ihtiyaca dayalı uçuş planlaması" kullanıldığını ve tüm uçuşların yüzde 95'inden fazlasının 2021 yazına kadar planlandığı gibi gerçekleştirildiğini vurguluyor. Diğer havayollarının bazen yoksun olduğu bu güvenilirliğin karşılığını alacağına inanıyor.
Havayolu patronuna göre, mevcut 47 uçaklık filonun genişlemesi devam edecek. Geçtiğimiz birkaç ay içinde dokuz yeni Boeing 737 Max eklendi. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, bu türden beş makine eklenecek ve yalnızca süresi dolan kiralama sözleşmeleri olan uçakların yerini almakla kalmayacak, aynı zamanda talebin nasıl geliştiğine bağlı olarak filoyu güçlendirecek.
Sun Express Almanya için yeniden başlatma yok
Tüm büyüme planlarına rağmen: 2020 yazında üretimi durdurulan Sun Express Almanya için muhtemelen bir canlanma olmayacak. Bağlı şirket, İspanya, Yunanistan ve Mısır gibi Almanya'dan Türkiye dışındaki destinasyonlara hizmet verdi. Air Cairo ile işbirliği modeline dayalı ticari ortaklıkların genişletilmesi, yatırımlardan veya start-up'lardan çok daha olasıdır. Taşıyıcı uçar Egypt Air'in yan kuruluşu uçuş operasyonlarını devralır - rotalar Sun Express tarafından pazarlanır ve satılır. Kownatzki, bu modelin daha fazla ortaklık için bir şablon haline gelebileceğini söylüyor. Bu konuda somut tartışmalar var. Havayolu, olası ortaklar ve varış noktaları hakkında hiçbir şey açıklamak istemiyor.
