Karnaval Grubu Dördüncü Çeyrekte Kırmızıda

Carnival Corporation: 2022 İş Güncellemesi, 4. Çeyrek ve Yıl Sonu Kazançları Carnival Corporation, 2022 dördüncü çeyrek işletme güncellemesini yayınladı.

2022'nin dördüncü çeyreği için US GAAP net zararı 1,6 milyar $ veya seyreltilmiş EPS (1,27) $ ve 1,1 milyar $ veya düzeltilmiş (0,85) $ net zarar.

2022'nin dördüncü çeyreği için düzeltilmiş FAVÖK, yakıt fiyatı ve döviz kurlarından yaklaşık 40 milyon dolarlık olumsuz etkiye rağmen, önceki başabaş noktası ile hafif negatif arasındaki rehberlik aralığı içinde (96) milyon dolardı.

2022'nin ikinci yarısı için düzeltilmiş FAVÖK, 2023'te geliri artırmak için artan reklam yatırımı dahil 207 milyon dolardı.

Gemi seyahati segmenti için, 2022'nin dördüncü çeyreği için yolcu gemi seyahati günü başına gelir ("PCD"), güçlü bir 2019 yılına kıyasla %0,5 (sabit dolar cinsinden %3,8) artarak, gelecekteki gemi seyahati kredilerinin ("FCC'ler") seyreltici etkisinin üstesinden geldi. ve 2019'a kıyasla %4,1 (sabit dolar cinsinden %2,1) azalan 2022'nin üçüncü çeyreğine göre daha iyi.

2022'nin dördüncü çeyreğinde doluluk, 2019 seviyelerine yaklaşan misafir gemi operasyonlarında kapasite ile 2019 seviyelerinin 19 puan altındaydı. Bu, 2019'a göre %8 daha düşük kapasiteyle 2019 seviyelerinin 29 puan altında olan üçüncü çeyrekten daha iyiydi.

Şirketin 2023 yılının tamamı için kümülatif ön rezerve edilmiş pozisyonu, güçlü bir 2019'a kıyasla, sabit para biriminde daha yüksek fiyatlarda (FCC'ler için normalize edilmiş) tarihsel ortalamasından daha yüksek.

Toplam müşteri mevduatı, 30 Kasım 2022 itibarıyla 5,1 milyar dolarlık dördüncü çeyrek rekorunu kırarak 30 Kasım 2019 itibarıyla önceki rekor olan 4,9 milyar doları aştı. 2022'nin

dördüncü çeyreği 8,6 milyar dolar likidite ile sona erdi.

Carnival Corporation & plc'nin İcra Kurulu Başkanı Josh Weinstein şu yorumu yaptı: "2022 boyunca filomuzu başarılı bir şekilde hizmete döndürdük, artan kapasite üzerinde doluluk oranını agresif bir şekilde artırırken, yolcu gemisi günü başına geliri hem dördüncü çeyrekte hem de 2019'un rekor seviyelerinin üzerine çıkardık. genel olarak tam yıl. Gelecekteki talebi oluşturmak için yatırım yaparken maliyetlerimizi de aktif bir şekilde yönettik.”

Weinstein şöyle devam etti: “Protokollerdeki gevşemenin ardından rezervasyon hacimleri güçlendi, küresel olarak iptal eğilimleri gelişiyor ve tüm markalarda rezervasyon eğrisinde ölçülebilir bir uzama gördük. Gemi seyahati için daha fazla pazar açıldığından, protokoller gevşemeye devam ettiğinden, eve daha yakın seyahat programlarımız devam ettiğinden, hızlandırılmış reklam çabalarımız meyvelerini verdiğinden ve markalarımız her yönüyle gelişmeye devam ettiğinden, genel olarak 2023 için iyiye işaret eden ivme Aralık ayına kadar devam etti. gelir getirici faaliyetlerinden”

Weinstein şunları ekledi: "En yüksek geri dönüş yapan markalarımıza yönelik ihtiyatlı kapasite artışı sağlayan ve yeni teslim edilen gemilerden oluşan filomuzun yaklaşık dörtte biri ile güçlendirilen filo ve marka portföy yönetimimiz aracılığıyla güçlü karlılığa dönüşümüzü hızlandırdığımıza inanıyoruz. Bunun, bizi zaman içinde kaldıraçtan yararlanma, yatırım sınıfı kredi yolunda ilerletecek olan serbest nakit akışı sağlamak için sektör lideri maliyet tabanımızda ölçeğimizi güçlendirmeye devam ederken, küresel marka portföyümüzde gelir artışını yönlendirmek için bizi iyi bir konuma getirdiğine inanıyoruz. derecelendirmeler ve daha yüksek ROIC.”

Dördüncü Çeyrek 2022 Sonuçları ve İstatistiki Bilgiler

Gemi seyahati segmentinde, 2022'nin dördüncü çeyreği için PCD başına gelir, güçlü geçen 2019'a kıyasla %0,5 arttı (sabit dolar cinsinden %3,8), FCC'lerin seyreltici etkisinin üstesinden geldi ve %4,1 azalan 2022'nin üçüncü çeyreğine göre daha iyi ( 2019'a kıyasla sabit dolar cinsinden %2,1).

2022'nin dördüncü çeyreğinde doluluk, 2019 seviyelerine yaklaşan misafir gemi operasyonlarında kapasite ile 2019 seviyelerinin 19 puan altındaydı. Bu, 2019'a göre %8 daha düşük kapasiteyle 2019 seviyelerinin 29 puan altında olan üçüncü çeyrekten daha iyiydi.

2022'nin dördüncü çeyreğinde gelir, 2019 seviyelerinin %80'i olan 3,8 milyar dolardı. Bu, 14 puanlık bir iyileşme ile 2019 seviyelerinin %66'sı olan üçüncü çeyrekten daha iyiydi.

ALBD başına yakıt hariç düzeltilmiş seyir maliyetleri (aşağıdaki "GAAP Dışı Mali Ölçütler" bölümüne bakın), 2019'un dördüncü çeyreğine göre %7,2'lik (sabit para biriminde %11) artışla 2022'nin dördüncü çeyreğinde sıralı üç aylık iyileşmesini sürdürdü, 2022'nin ilk çeyreğinde, 2019'un ilk çeyreğine kıyasla %25'lik artıştan (sabit para biriminde aynı) düştü. 2023 gelirini artırmak için daha yüksek reklam yatırımlarının yanı sıra bir yüksek enflasyon ortamı Bu, sabit para biriminde düşük çift haneli bir artışa ilişkin önceki rehberlikle uyumluydu.

Akaryakıt fiyatı, yakıt karışımı ve döviz kurlarındaki değişiklikler, 2022'nin dördüncü çeyreğini 2019'un dördüncü çeyreğine kıyasla 267 milyon dolar olumsuz etkiledi.

2022'nin dördüncü çeyreği için düzeltilmiş FAVÖK (aşağıdaki "GAAP Dışı Mali Ölçütler"e bakın), yakıt fiyatı ve döviz kurlarından yaklaşık 40 milyon dolarlık olumsuz etkiye rağmen, önceki başabaş seviyesinden biraz negatife doğru rehberlik aralığı içinde (96) milyon dolardı. tahmin edilen bilgiler Üçüncü Çeyrek İş Güncellemesinde sağlandığı için.

2022'nin ikinci yarısı için düzeltilmiş FAVÖK, 2023'te geliri artırmak için artan reklam yatırımı dahil 207 milyon dolardı.

Toplam müşteri mevduatı, 30 Kasım 2022 itibarıyla 5,1 milyar dolarlık dördüncü çeyrek rekorunu kırarak, 30 Kasım 2019 itibarıyla önceki rekor olan 4,9 milyar doları aştı.

Filo Optimizasyonu

Şirket, daha küçük ve daha az verimli üç gemiyi filosundan çıkarmayı planlıyor. Bu üç gemiden ikisi, şirketin Çin'deki kruvaziyer operasyonlarının devam eden kapanışı ve Costa'nın şirketin konuk gemi seyahati operasyonlarındaki duraklamadan önce oradaki önemli varlığı ışığında markayı doğru boyutlandırma stratejisinin bir parçası olarak Costa Cruises'ın filosundan. .

Bir basın açıklamasına göre, 2024 baharında tamamlandığında, şirketin filo optimizasyon stratejisi Costa'nın kapasitesini azaltacak ve böylece Costa'nın Asya dışındaki Kıta Avrupası'ndaki ana pazarlarına ayırdığı 2019 kapasitesine yaklaşacak.

Şirket şimdi 2023 için, 2019'a kıyasla %3'lük bir toplam kapasite artışı bekliyor ve önceki %3 ila %5'lik rehberlik aralığının alt sınırında. İhtiyatlı kapasite büyüme oranı, yeni teslim edilen gemilerin şirketin kapasitesinin yaklaşık dörtte birini temsil etmesi avantajını içerir.

Rezervasyonlar

Karnaval'a göre, 2023 seferleri için 2022'nin dördüncü çeyreğindeki rezervasyon hacimleri, 2019 ile karşılaştırılabilir rezervasyon seviyelerine yaklaşıyor ve Kasım ayı rezervasyon hacimleri 2019 seviyelerini aşıyor.

Şirketin Kuzey Amerika ve Avustralya (“NAA”) segmentinin 2022'nin dördüncü çeyreğinde 2023 için rezervasyon hacimleri, 2019'daki karşılaştırılabilir dönemi aştı.

Şirketin Avrupa ve Asya (“EA”) segmentinin 2023 için 2022 dördüncü çeyrek rezervasyonları, 2019'daki karşılaştırılabilir döneme göre daha düşüktü. Ancak, Kıta Avrupası markalarının daha yakın rezervasyon modelini yansıtan, dördüncü çeyrek seferleri için 2022 dördüncü çeyrek rezervasyonları Bir basın açıklamasına göre, 2019'daki karşılaştırılabilir dönemi önemli ölçüde aştı.

Ayrıca şirket, EA segmentinin rezervasyon eğrisinde bir genişleme görmeye devam ediyor ve bu da zaman içinde daha optimum gelir getirilerini kolaylaştırıyor.

Dalga sezonuna (en yüksek rezervasyon dönemi) erken bir başlangıç ​​yapan şirket, yılı çok sayıda markanın çok güçlü Kara Cuma ve Siber Pazartesi rezervasyon hacimlerinde rekorlar kırmasıyla kapattı. Şirketin 2023 yılı kümülatif önceden rezerve edilmiş pozisyonu, tarihsel ortalamanın üzerinde rezerve edilmiş pozisyona sahip güçlü 2019 fiyatlandırmasına kıyasla, FCC'ler için normalleştirilmiş sabit para biriminde daha yüksek fiyatlarda. 2022'nin ikinci yarısında şirket, rezervasyon hacimlerini desteklemek için reklam faaliyetlerini önemli ölçüde artırdı.

Şirketin mevcut rezervasyon trendleri, misafir gemisi operasyonlarının en son tam yılı olduğu için 2019 rezervasyon trendleriyle karşılaştırılmıştır.